公路水运工程试验检测员
多选题桥梁静载试验当出现下述（）等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。A控制测点应力超过计算值B控制测点变位（挠度）超过规范限值C发现存在少量超宽裂缝D试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形E试验加载过程中出现不明原因的异响和振动
题目
多选题
桥梁静载试验当出现下述（）等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。
A
控制测点应力超过计算值
B
控制测点变位（挠度）超过规范限值
C
发现存在少量超宽裂缝
D
试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
E
试验加载过程中出现不明原因的异响和振动
参考答案和解析
正确答案：
C,B
解析：
暂无解析
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相似问题和答案
第1题：
桥梁静载试验时，控制截面测点应力已达到理论计算应力值，此时应中止加载。
答案：对
解析：
第2题：
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（4）试验加载实施时，以下哪些做法是错误的（ ）。
A、为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验
B、可采用三轴车作为试验加载车辆
C、试验桥梁为小跨径桥梁，无须进行分级加载
D、试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0.18mm，因此需终止加载试验
B、可采用三轴车作为试验加载车辆
C、试验桥梁为小跨径桥梁，无须进行分级加载
D、试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0.18mm，因此需终止加载试验
答案：A,C,D
解析：
桥梁荷载试验应尽量选择在夜间或阴天温度稳定时段进行，以减少温度变化对应变等测试结果的影响；加载车规格选取应根据当地车辆资源和试验布载的便利性以及经济性加以综合考虑，社会上常见的两轴车和三轴车是荷载试验经常采用的荷载形式；即便是小跨径桥梁，也要按规定，进行分级加载，以保证安全和获取结构响应与荷载的相关性数据；
钢筋混凝土结构是允许带裂缝工作的构件，试验荷载作用下出现了新裂缝不属于应终止试验的异常或危险情形，况且裂缝宽度也未超过规范限值（0.25mm）。因此本题应选ACD。
钢筋混凝土结构是允许带裂缝工作的构件，试验荷载作用下出现了新裂缝不属于应终止试验的异常或危险情形，况且裂缝宽度也未超过规范限值（0.25mm）。因此本题应选ACD。
第3题：
桥梁荷载试验时,当出现()情况时,应停止加载,查明原因,采取措施后再确定是否进行试验。
A.控制测点应变值己达到或超过设计值
B.控制测点变形(或挠度)超过计算值
C.结构裂缝的长度、宽度或数量明显增加
D.桥体发出异常响声或发生其他异常情况
答案：ABCD
第4题：
某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
试验加载实施时，以下哪些做法是错误的 （）。
试验加载实施时，以下哪些做法是错误的 （）。
A．为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验
B．可采用三轴车作为试验加载车辆
C．试验桥梁为小跨径桥梁，无需进行分级加载
D．试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到 0. 18mm，因此需终止加载试验
B．可采用三轴车作为试验加载车辆
C．试验桥梁为小跨径桥梁，无需进行分级加载
D．试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到 0. 18mm，因此需终止加载试验
答案：A,C,D
解析：
第5题：
桥梁静载试验当出现下述（ ）等情形时，应暂时停止试验，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。
A.控制测点应力超过计算值
B.控制测点变位（挠度）超过规范限值
C.发现存在少量超宽裂缝
D.试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
E.试验加载过程中出现不明原因的异响和振动
B.控制测点变位（挠度）超过规范限值
C.发现存在少量超宽裂缝
D.试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
E.试验加载过程中出现不明原因的异响和振动
答案：A,B,D,E
解析：
第6题：
桥梁静载试验关于加载过程数据测读的表述，不正确的是（ ）。
A.需测读加载前的初始值
B.为提高效率和保证安全，荷载施加到位后应迅速测读并及时进行下一阶段加载
C.荷载卸除后，稳定一定时间或在确定结构变形稳定后测读卸载值
D.应对关键测点的数据进行监测和分析
B.为提高效率和保证安全，荷载施加到位后应迅速测读并及时进行下一阶段加载
C.荷载卸除后，稳定一定时间或在确定结构变形稳定后测读卸载值
D.应对关键测点的数据进行监测和分析
答案：B
解析：
数据测读须包括加载前初始值、各分级加载的测值、最大荷载下测值、卸载后测值等。初始值、最大荷载下测值、卸载后测值是进行评价指标计算所必需的。分级加载中的数据测读目的有两个方面，一是为实时把握结构的状态，保证加载安全；其二是为了获取关键测点结构响应与荷载的相关性，如简支梁桥跨中下缘某应变测点的数据与弯矩成正比，可认为该部位受力正常，结构处于弹性阶段。
第7题：
桥梁静载试验当出现下述（ ）等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。
A.控制测点应力（应变）超过计算值
B.控制测点变位（挠度）超过计算值
C.实测检验系数小于1
D.试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
E.试验加载过程中出现不明原因的异响和振动
B.控制测点变位（挠度）超过计算值
C.实测检验系数小于1
D.试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
E.试验加载过程中出现不明原因的异响和振动
答案：A,B,D,E
解析：
桥梁荷载试验中途应停止加载试验的情形包括：控制测点应变值已达到或超过计算值；（2）控制测点变位（或挠度）超过计算值；结构裂缝的长度、宽度、数量明显增加；实测变形分布规律异常；结构发生异常声响或其他异常情况；斜拉索或吊索（杆）实测索力增量超过计算值。
第8题：
静载试验卸载时,可以按加载时的分级,也可以按2倍的加载分级进行。（ ）
答案：对
解析：
第9题：
桥梁静载试验，加载试验之前应进行不少于（ ）的测试数据稳定性观测。
A：5min
B：15min
C：45min
D：60min
B：15min
C：45min
D：60min
答案：B
解析：
环境温度变化对超静定结构内力有一定影响，同时温度变化会引起电阻应变片等测点的数据漂移。正式加载之前（空载状态）的稳定性观测的主要目的是：评估环境温度变化对测试结果的影响程度，以便采取必要的针对性措施，以保证检测精度。通常可采用温度稳定性更好的仪器，或选取气候条件更加稳定的时段进行试验，以保证测试效果。
第10题：
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。
A：小跨径桥梁可不测试结构挠度
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
答案：B
解析：
对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。