中级运输经济
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相似问题和答案
第1题：
该城市公交线路上的车辆行车间隔为（ ）分/辆。
A．4
B．5
C．6
D．7
E．8
正确答案：B
本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数。本题该城市公交线路上的车辆行车间隔=60/12=5。
本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数。本题该城市公交线路上的车辆行车间隔=60/12=5。
第2题：
共用题干
某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100千米，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。
某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100千米，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。
该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求，可采取的措施包括()。
A:适当提高车辆的载客量
B:提高车辆的营运速度
C:提高行车频率
D:增大行车间隔
E:提高非直线系数
A:适当提高车辆的载客量
B:提高车辆的营运速度
C:提高行车频率
D:增大行车间隔
E:提高非直线系数
答案：A,B,C
解析：
本题考查线网长度的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度=2100/1.4=1500（千米）。
本题考查线网密度的计算。线网密度=公共交通网长度/城市用地面积=1500/400=3.75（千米／平方千米）。
本题考查公共交通线路平均长度。公共交通线路平均长度=营运线路总长度/经营公交线路总条数=2100/175=12（千米）。
本题考查车辆运行定额及主要运行参数的确定。车辆运行定额包括：单程时间、始末站停站时间、周转时间、计划车容量。需确定的参数：营运速度、行车频率、行车间隔、车辆周转系数、线路上所需车辆数。提高非直线系数不属于车辆运行作业计划，适当提高车辆的载客量、提高车辆的营运速度和行车频率可以满足新增的客运需求，增大行车间隔反而不能满足客运的需求。
本题考查城市公共交通线网规划。A选项，线路过短，使乘客不能一次到达目的地，换车过多而感不便，又使车辆在终点站停歇时间增加而降低营运速度，还会增加行车管理人员和售票人员的工作量；B选项，线路过长，沿线客流不均匀，高断面乘客感到运能不足，其他断面又感到运能充足而浪费，且车辆运行的准点率比较差，平均运输效率低；C选项，线路长度与城市用地面积、乘客平均运距以及车辆运行时间都有一定的关系；D选项，公共交通网密度必须与城市道路网相适应；E选项，经验证明，大城市密度在3.0-3.5千米／千米2已能很好地为城市居民服务，而该城市的公共交通网密度已达3.75千米／千米2，并不偏低。
本题考查线网密度的计算。线网密度=公共交通网长度/城市用地面积=1500/400=3.75（千米／平方千米）。
本题考查公共交通线路平均长度。公共交通线路平均长度=营运线路总长度/经营公交线路总条数=2100/175=12（千米）。
本题考查车辆运行定额及主要运行参数的确定。车辆运行定额包括：单程时间、始末站停站时间、周转时间、计划车容量。需确定的参数：营运速度、行车频率、行车间隔、车辆周转系数、线路上所需车辆数。提高非直线系数不属于车辆运行作业计划，适当提高车辆的载客量、提高车辆的营运速度和行车频率可以满足新增的客运需求，增大行车间隔反而不能满足客运的需求。
本题考查城市公共交通线网规划。A选项，线路过短，使乘客不能一次到达目的地，换车过多而感不便，又使车辆在终点站停歇时间增加而降低营运速度，还会增加行车管理人员和售票人员的工作量；B选项，线路过长，沿线客流不均匀，高断面乘客感到运能不足，其他断面又感到运能充足而浪费，且车辆运行的准点率比较差，平均运输效率低；C选项，线路长度与城市用地面积、乘客平均运距以及车辆运行时间都有一定的关系；D选项，公共交通网密度必须与城市道路网相适应；E选项，经验证明，大城市密度在3.0-3.5千米／千米2已能很好地为城市居民服务，而该城市的公共交通网密度已达3.75千米／千米2，并不偏低。
第3题：
该线路车辆的行车间隔为（ ）分钟。
A.12
B.10
C.8
D.6
E.4
正确答案：A
行车间隔=周转时间/线路车辆数=180/15=12
行车间隔=周转时间/线路车辆数=180/15=12
第4题：
已知某营运线路的车辆周转时间为100分钟，投入的车辆数为25辆，则行车间隔为（ ）分钟／辆。
A.4
B.5
C.6
D.10
B.5
C.6
D.10
答案：A
解析：
本题考查行车间隔的计算。行车间隔=周转时间／线路车辆数=100／25=4(分钟／辆)。
第5题：
在某公交线路上，共投入20辆营运车辆，线路长度为20公里，营运速度为40公里／小时，则行车间隔应为（）分／辆。
A.12
B.10
C.6
D.3
A.12
B.10
C.6
D.3
答案：D
解析：
本题考查行车间隔的计算。行车间隔＝周转时间／线路车辆数，周转时间＝2×线路长度／营运速度。将已知条件代入计算可知行车间隔为1／20小时即3分钟。
第6题：
该城市公交线路上的车辆行车间隔为( )分／辆。
A．4 B．5
C．6 D．7
E．8
正确答案：B
【解析】本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数。本题该城市公交线路上的车辆行车间隔=60/12=5。
【解析】本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数。本题该城市公交线路上的车辆行车间隔=60/12=5。
第7题：
在某公交线路上，共投入20辆营运车辆，线路长度为20公里，营运速度为40公里/小时，则行车间隔应为()分/辆。
A:12
B:10
C:1
D:3
B:10
C:1
D:3
答案：D
解析：
本题考查行车间隔的计算。首先需要计算该线路的周转时间，根据“营运速度=2*线路长度/周转时间”，可以求得“周转时间=2*线路长度/营运速度=2*20/40=1（小时）=60（分钟）”，再根据行车间隔的计算公式：行车间隔一周转时间/线路车辆数，计算出行车间隔=60分钟/20辆=3（分/辆）。本题要注意单位的换算。
第8题：
在某公交线路上，共投入l0辆营运车辆，线路长度为l0公里，营运速度为20公里／／小时，则行车间隔应为（ ）分/辆。
A.12
B.10
C.6
D.4
正确答案：C
第9题：
已知某营运线路的车辆周转时间为100分钟，投入的车辆数为25辆，则行车间隔为()。
A:4分钟
B:5分钟
C:6分钟
D:10分钟
B:5分钟
C:6分钟
D:10分钟
答案：A
解析：
本题考查行车间隔的计算。行车间隔一周转时间／线路车辆数=100/25=4。
第10题：
大间隔标准是（）
- A、路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔
- B、路线的行车间隔在4分钟以内超过4个行车间隔
- C、其他线路行车间隔超过20分钟
- D、其他线路行车间隔超过30分钟
正确答案:A,C