公交车考试
单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A 进气门早关，排气门早闭B 进气门迟开，排气门迟闭C 进气门迟开，排气门早闭D 进气门早开，排气门迟闭
题目
单选题
为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。
A
进气门早关，排气门早闭
B
进气门迟开，排气门迟闭
C
进气门迟开，排气门早闭
D
进气门早开，排气门迟闭
参考答案和解析
正确答案：
D
解析：
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相似问题和答案
第1题：
论述进气门为什么要早开、迟闭？
正确答案: 因为内燃机的转速很高，进气时间短，气门是逐渐开大的，所以进气门提前开放，在活塞下行时，进气门已开得很大了，这样可以保证更多的空气进入气缸。当活塞上行时，由于气体的惯性作用，空气仍能继续向气缸流入，待活塞上行到一定程度，进气门才完全关闭，这样能使更多的空气进入气缸。
第2题：
若气门间隙过大，会造成（）。
- A、进气门早开，排气门晚闭
- B、进气门早开，排气门早开
- C、进气门晚开，排气门晚闭
- D、进气门晚开，排气门早闭
正确答案:D
第3题：
为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。
- A、进气门早开，排气门早开
- B、进气门早开，排气门晚关
- C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关
- D、进气门早开晚关；排气门晚关
正确答案:C
第4题：
气门为什么要早开迟闭？
正确答案: 进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；
进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；
排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。
第5题：
凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。
- A、进气门早开，排气门早关
- B、进气门晚开，排气门早开
- C、进气门早关，排气门早开
- D、进气门晚开，排气门早关
正确答案:D
第6题：
通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求
- A、进气门早开角
- B、进气门迟闭
- C、排气门迟闭角
正确答案:B
第7题：
发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。
正确答案:正确
第8题：
进气门为什么要早开、迟闭？
正确答案: 因为发动机的转速很高，进气门提前开启，可保证在进气行程开始时气门已经全开，减少进气时的阻力，使更多的新鲜空气顺利的进入气缸。进气门迟闭，因进气行程接近终了时气缸内的压力还低于大气压力，气缸内还未被新鲜空气所充满，进气门迟闭可利用气流的慢性作用，继续吸进新鲜气体，从而增加了气缸的充气量。
第9题：
通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。
- A、进气门早开角
- B、进气门迟闭角
- C、排气门早开角
正确答案:B
第10题：
减小（），能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率
- A、进气门早开角
- B、进气门迟闭角
- C、排气门迟闭角
正确答案:B