海船船员
对控制油气损失的方法，下列那种说法不正确：＿＿。A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
题目
对控制油气损失的方法，下列那种说法不正确：＿＿。
A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。
B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。
C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
相似问题和答案
第1题：
对控制油气损失方法，下列哪种说法正确：
A.适当控制货油加温度，加温不能太高，满足卸货，扫舱温度即可。
B.温度高地区可考虑对油舱进行海水冷却降温。.
C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
第2题：
惰气系统应用于油舱装卸货油是因为（）①控制氧气含量②控制油气含量③控制惰气含量。
A.①
B.②
C.③
第3题：
关于输血所致低温反应下列说法哪项不正确
A.低温反应主要由于快速大量输入冷血，使受血者体温降低所致
B.为了预防输血所致低温反应，血制品可在加热器上直接加温
C.对患者适当保暖，以消除静脉痉挛
D.血液须事先加温，温度控制在32℃
本题解析：输血所致低温反应主要由于快速大量输入冷血，使受血者体温降低，并增加血红蛋白对氧的亲和力从而影响氧的交换释放。为了预防输血所致低温反应，如果输血量少，输血时间长，可不必加温;若大量快速(>50ml/min)输血、换血，血液须事先加温，温度控制在32℃(切勿>37℃)，血制品不可直接在加热器上加温;对患者适当保暖，以消除静脉痉挛。
第4题：
使用座舱燃烧加热器的飞机其温度控制的方法是：（）.
- A、用热循环电门周期性接通和断开燃烧加热器燃油
- B、利用热敏电阻和温度控制器连续调节燃油的供油量
- C、控制通过加温器的通风量
- D、控制点火器电路的通和断
正确答案:A
第5题：
在石油运输中，是否需要在卸货前进行加温，取决于该货油（）高低。
A.闪点
B.凝点
C.沸点
第6题：
对控制油气损失的方法，下列哪种说法不正确。
A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。
B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。
C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
第7题：
卸货完成后扫线即利用扫仓舱泵，将主货油管线，扫舱管线中的货油一并扫至岸上去。
此题为判断题(对，错)。
第8题：
A、需要蒸汽吹扫
B、不需要蒸汽吹扫
C、加热炉不需要点火
D、不需要控制甩油冷却器温度
第9题：
在石油运输中，是否在在卸货前进行加温，取决于该货油＿＿高低
A.闪点
B.凝点
C.沸点
第10题：
磨头轴瓦温度控制（）以下，磨尾轴瓦温度控制（）以下，主电机绕组的温度不能超过（），磨头磨尾稀油站在温度低于；（）时必须启动加热器。
正确答案:70℃；72℃；130℃；25℃