(中级)经济师
城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是()最小。A:乘行时间 B:出行时间 C:步行时间 D:非乘车时间
题目
城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是()最小。
A:乘行时间
B:出行时间
C:步行时间
D:非乘车时间
B:出行时间
C:步行时间
D:非乘车时间
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相似问题和答案
第1题：
该城市公共交通线网密度的计算值为（ ）公里/平方公里。
A．3.75
B．4.00
C．4.25
D．4.50
E．4.65
正确答案：A
本题考查线网密度的计算。线路网密度=行车线路的街道长度与服务地区（城市）用地面积之比。本题该城市公共交通线网密度=1500/400=3.75。
本题考查线网密度的计算。线路网密度=行车线路的街道长度与服务地区（城市）用地面积之比。本题该城市公共交通线网密度=1500/400=3.75。
第2题：
反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。
A:线路长度
B:非直线系数
C:线网密度
D:站点覆盖率
E:线网长度与线路重复系致
B:非直线系数
C:线网密度
D:站点覆盖率
E:线网长度与线路重复系致
答案：A,B,C,E
解析：
本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。城市公共交通线网的主要技术指标有：线路长度，非直线系数、线网密度、线网长度与线路重复系数。
第3题：
反映城市公共交通线网的主要技术指标有（ ）。
A.线路长度
B.非直线系数
C.线网密度
D.站点覆盖率
E.线网长度与线路重复系数
正确答案：ABCE
城市公共交通线网的主要技术指标有：线路长度、非直线系数、线网密度、线网长度与线路重复系数。
城市公共交通线网的主要技术指标有：线路长度、非直线系数、线网密度、线网长度与线路重复系数。
第4题：
非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是（ ）。
A.方格型
B.放射型
C.放射环型
D.不定型
B.放射型
C.放射环型
D.不定型
答案：C
解析：
本题考查城市公共交通线网的基本类型。放射环型线网的非直线系数的平均值最小，一般在1.1左右。
第5题：
在城市公共交通线网的基本类型中，能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的线网是（ ）。
A.放射型线网
B.方格型线网
C.放射环型线网
D.卫星型线网
B.方格型线网
C.放射环型线网
D.卫星型线网
答案：C
解析：
本题考查城市公共交通线网的基本类型。在城市公共交通线网的基本类型中，能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的线网是放射环型线网。
第6题：
城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。
A:线路数目
B:线路重复系数
C:有公共交通路线的街道长度
D:线路长度
B:线路重复系数
C:有公共交通路线的街道长度
D:线路长度
答案：C
解析：
本题考查线路网密度的定义。线路网密度指有公共交通路线的街道长度与城市用地面积之比。
第7题：
非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是()。
A:方格型
B:放射型
C:放射环型
D:不定型
B:放射型
C:放射环型
D:不定型
答案：C
解析：
本题考查城市公共交通线网的基本类型。放射环型线网的非直线系数的平均值最小，一般在1.1左右。
第8题：
在城市公共交通管理中，城市公共交通线网布局的具体工作包括（ ）等。
A.确定线网密度
B.确定线路的长度
C.确定车辆的数量
D.确定站距和站址
E.确定车辆的类型
正确答案：ABD
第9题：
城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是（ ）最小。
A.乘行时间
B.出行时间
C.步行时间
D.非乘车时间
B.出行时间
C.步行时间
D.非乘车时间
答案：D
解析：
本题考查线网密度。对于每位乘客来说，始终关心的是非乘车的时间最短，此时就必然有一个线网密度值来满足它，这个线网密度值就是最佳的线网密度。
第10题：
反映城市公共交通线网的主要技术指标有()。
A:站点覆盖率
B:非直线系数
C:线网密度
D:线路长度
E:线路重复系数
B:非直线系数
C:线网密度
D:线路长度
E:线路重复系数
答案：B,C,D,E
解析：
本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。城市公共交通线网的技术指标主要包括：非直线系数、线网密度、线路长度、线路重复系数。