铁路机务系统考试
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成。它是三压力机扬，即主阀的动作受制动管、作用风缸和工作风缸三个压力差的控制。大、小膜板的有效面积比为（）。A、2.7：1B、2.5：1C、2：1D、1.5：1
题目
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成。它是三压力机扬，即主阀的动作受制动管、作用风缸和工作风缸三个压力差的控制。大、小膜板的有效面积比为（）。
- A、2.7：1
- B、2.5：1
- C、2：1
- D、1.5：1
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。
A、主活塞漏泄过大
B、局减室密封圈失效
C、作用活塞膜板穿孔
D、局减膜板穿孔
参考答案：B
第2题：
104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。
正确答案:错误
第3题：
104型分配阀主活塞向上移动产生()。
A、缓解
B、保压
C、制动
D、缓解或保压
参考答案：C
第4题：
机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。
正确答案:弹簧力平衡
第5题：
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
正确答案:错误
第6题：
109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。
- A、缓解、制动、保压
- B、充风、缓解、制动、保压
- C、充风、剧减、保压
- D、充风、剧减、缓解、制动、保压
正确答案:D
第7题：
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
- A、主活塞漏泄过大
- B、局减阀密封圈失效
- C、作用活塞膜板穿孔
- D、局减膜板穿孔
正确答案:B
第8题：
104型分配阀主活塞向下移动产生()。
A、缓解
B、保压
C、制动
D、缓解或保压
参考答案：A
第9题：
分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（）的形成。
正确答案:紧急制动状态
第10题：
分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和缓解的。
- A、紧急增压部
- B、主阀部
- C、高压安全阀
- D、均衡部
正确答案:D