电空位操纵时,53(54)调压阀的压力应调整为()Kpa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)Kpa。
第1题:
此题为判断题(对,错)。
第2题:
电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀()控制。
第3题:
A、转换阀l54在制动管定压为600kPa时,打向客车位
B、转换阀l53处于“正常位”
C、调压阀55调整其输出压力为500kPa
第4题:
电空位操纵时,空气制动阀置“制动”位,调压阀管的压力空气可通过()柱塞凹槽和()柱塞凹槽给作用管充风
第5题:
“电空”位转“空气”位操纵所要做的两件事为:一是要将转换手把由“电空”位向后搬至“空气”位,二是调整调压阀53由整定压力300kPa调至列车管定压500kPa。
第6题:
DK-1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为300kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。
第7题:
单独制动调压阀53#(54#)在电空位时的调整压力为()。
第8题:
第9题:
空气制动阀在电空位操纵时,调压阀53调整压力为()kPa。
第10题:
空气位操纵时空气制动阀置缓解位,而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是()。