高铁
当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要时，由中心控制转为（）控制。A、车站B、铁路局C、铁道部D、工区
题目
当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要时，由中心控制转为（）控制。
- A、车站
- B、铁路局
- C、铁道部
- D、工区
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第1题：
()可转为非常站控模式。
A、调度集中设备故障
B、行车设备施工
C、维修需要
D、危及行车安全情况需要时
参考答案：ABCD
第2题：
CTC可转为非常站控模式的几种情况正确的是（）。
- A、调度集中设备故障
- B、行车设备施工、维修需要时
- C、行车设备故障，需现场准备进路时
- D、发生危及行车安全的情况需要时
正确答案:A,B,C,D
第3题：
答案：CT答案：C非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：CT答案：C非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。答案：A
第4题：
中心ATS故障时，行车调度员应授权联锁设备集中站控制，由车站使用（）进行监控；
正确答案:HMI
第5题：
供电故障归属控制中心（）。
- A、行车调度
- B、维修调度
- C、电力调度
- D、环控调度
正确答案:C
第6题：
遇下列情况可转为非常站控模式:1.调度集中设备故障;2.行车设备故障、维修需要时;3.发生危及行车安全的情况需要时。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第7题：
CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式
正确答案:正确
第8题：
CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式。()可提供自动和人工两种控制与操作方式。()是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时,转换为车站控制台人工控制的模式。
参考答案：非常站控模式;分散自律控制模式
第9题：
信号机故障归属控制中心（）。
- A、电力调度
- B、维修调度
- C、行车调度
- D、环控调度
正确答案:B
第10题：
（）是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
- A、非常站控模式
- B、中心控制模式
- C、完全监控模式
- D、调车模式
正确答案:A