单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦,故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能(),因而对同一转向架而言,前轴车轮所受负荷有所增加,后轴车轮所受负荷有所减少。
第1题:
在每个车轮上只设置一块闸瓦的,称为单闸瓦式基础制动装置。
第2题:
每个车轮上只设一块闸瓦的,称为单闸瓦式基础制动装置。
第3题:
手制动机制动时,通过( )的作用,将人力传到闸瓦上,使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力,阻止车轮转动。
A.闸瓦
B.基础制动装置
C.制动缸
D.三通阀
第4题:
双侧闸瓦式基础制动装置较单侧闸瓦式基础制动装置闸瓦磨耗量小。
第5题:
制动时,闸瓦与车辆()接触,把制动力施加到车轮上。
第6题:
机车上每个轮对设2块闸瓦分别挂在左右车轮的一侧,称为单侧制动。
第7题:
25K型客车转向架采用的基础制动装置为()。
第8题:
单式闸瓦基础制动装置的缺点,因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用,在制动初速较高或长大坡道地区时,容易造成闸瓦溶化,使()的提高受到限制。
第9题:
双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦,故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍。
第10题:
车轮在滚动时,闸瓦压力压向车轮踏面,车轮与闸瓦间产生(),钢轨产生反作用力作用在车轮上,使列车减速以致停车。