内燃机械修理工考试
气缸锥形磨损形成的原因？
题目
气缸锥形磨损形成的原因？
参考答案和解析
正确答案:
1）活塞环与气缸壁之间的压力很高。2）燃烧气体的高温作用，使活塞、活塞环与气缸的工作温度很高。3）活塞、活塞环运动速度的变化，在气缸工作表面不能形成稳定的润滑油膜。4）腐蚀磨损5）磨料磨损。
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相似问题和答案
第1题：
气缸磨损的原因：（）
A磨料磨损
B腐蚀磨损
C熔着磨损
D不会磨损
A,B,C
略
第2题：
气缸套出现锥度和椭圆度变形，是造成（）的主要原因。
- A、环槽磨损
- B、活塞磨损
- C、活塞销磨损
- D、机械磨损
正确答案:A
第3题：
磨损后的气缸，在其活塞有效行程内总是呈上小下大的锥形。 ( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第4题：
相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。
- A、气缸内的活塞环磨损
- B、气缸的排气门烧毁
- C、气缸壁磨损较大
- D、气缸垫窜气
正确答案:D
第5题：
试分析气缸套磨损成锥性的原因。
正确答案: （1）高压燃气压力在活塞环背面的作用，从上到下依次减少，上部压力愈大磨损也愈大。同时随活塞的向下运动，气体压力愈低。这是气缸套磨损成锥形的主要原因。
（2）气缸套上部温度高滑油粘度低，油膜难以形成，这部分缸壁与活塞环之间形成半干摩擦甚至干摩擦，使磨损加剧。
（3）空气中的尘土被吸入气缸套后，大都吸附在气缸套上部，形成严重的磨料磨损。
（4）柴油机工作时，小型高速机气缸壁温度低于140℃时，气缸壁上会有水滴凝结，与燃烧气体中的二氧化碳和二氧化硫形成酸性物质，使气缸腐蚀，而这种腐蚀以气缸上部为最厉害。
综上所述，气缸套长度方向上磨损是不均匀的，上部磨损大，下部磨损小，最终形成锥形。
第6题：
简述气缸磨损的原因和危害。
磨损通常是由于腐蚀、高温和活塞环的摩擦造成的。磨损主要在活塞环运动的区域内。磨损后出现压缩不良、起动困难、功率下降和机油消耗量增加等现象，甚至发生缸套与活塞的不正常撞击等。
略
第7题：
气缸套磨损产生的原因是什么？
正确答案: （1）活塞沿气缸壁往复运动，产生的磨擦作用；
（2）燃油、润滑油或空气中的固体微粒，产生磨料磨损；
（3）润滑油选用不当或油环安装不正确，造成润滑不良；
（4）燃油或润滑油中含有腐蚀性物质产生化学蚀损；
（5）气缸套制造质量差，造成早期磨损。
第8题：
气缸磨损的主要原因有腐蚀磨损、机械磨损、()、粘着磨损等。
A.磨擦磨损
B.润滑磨损
C.磨料磨损
D.灰尘磨损
正确答案：C
第9题：
关于气缸磨损，下面说法正确的是（）。
- A、在正常情况下，气缸磨损很均匀
- B、在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损
- C、磨损的最大部位在气缸的中间
- D、气缸沿圆周方向不均匀磨损
正确答案:B,D
第10题：
在机加工时，若镗缸时中心定位不准而形成偏心，使气缸的中心线偏移，装配后，将出现（）现象。
- A、偏磨
- B、正圆柱形磨损
- C、上大下小锥形磨损
- D、上小下大锥形磨损
正确答案:A