在小半径曲线区段,为了使机车车辆顺利通过曲线,根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距,该加宽值称为轨距加宽。
第1题:
曲线段轨道是铁道的薄弱环节,在结构上有何特点()。
A.曲线铁道在列车动力作用下,其平面易发生变化,需进行曲线加强和方向整正工作
B.在曲线外轨位置超高度,以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力,使内外轨受力均等
C.需将轨距适当加宽,使机车车辆能顺利通过
D.曲线轨道容易断裂
第2题:
关于“超限货物”说法正确的是()。
第3题:
A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低
B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低
C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高
D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高
第4题:
东风11型内燃机车通过小曲线半径时,为了控制机车高圆弹簧的附加应力值,使高圆弹簧在机车通 过小于120mm曲线半径时起作用,设置了偏转()。
第5题:
当锚段关节处于直线和曲线共有区段且曲线半径不相等时,中心锚结应设在靠曲线多,半径小的一侧。
第6题:
中心锚结布置原则是:在曲线区段,一般设在靠()的一侧。
A.曲线多、半径小
B.曲线多、半径大
C.曲线少、半径小
D.曲线少、半径大
第7题:
为使车辆顺利通过曲线采取的方法是()。
第8题:
此题为判断题(对,错)。
第9题:
在曲线上为了能使机车车辆顺利通过,要在半径较小的曲线上对轨距实行()。
第10题:
在曲线区段,应根据曲线半径、超高值、接触悬挂跨距选取拉出值,拉出值方向宜向()布置。