城轨

在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。

题目

在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。

如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上有何特点（）。

A.曲线铁道在列车动力作用下，其平面易发生变化，需进行曲线加强和方向整正工作

B.在曲线外轨位置超高度，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力，使内外轨受力均等

C.需将轨距适当加宽，使机车车辆能顺利通过

D.曲线轨道容易断裂


正确答案：ABC

第2题：

关于“超限货物”说法正确的是（）。

  • A、货物装车后在平直线路上停留时，其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者
  • B、在平直线路上停留时虽不超限，但行经较小曲线半径的线路时，货物内侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者
  • C、在平直线路上停留时虽不超限，但行经较小曲线半径的线路时，货物外侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者
  • D、在平直线路上或较小曲线半径上不超限，但重车重心超过2米的
  • E、在平直线路上或较小曲线半径上不超限，单侧宽度超过1.7米的

正确答案:A,B,C

第3题：

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。

A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低

B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低

C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高


参考答案：B

第4题：

东风11型内燃机车通过小曲线半径时，为了控制机车高圆弹簧的附加应力值，使高圆弹簧在机车通 过小于120mm曲线半径时起作用，设置了偏转（）。


正确答案:安全止档

第5题：

当锚段关节处于直线和曲线共有区段且曲线半径不相等时，中心锚结应设在靠曲线多，半径小的一侧。


正确答案:正确

第6题：

中心锚结布置原则是：在曲线区段，一般设在靠（）的一侧。

A.曲线多、半径小

B.曲线多、半径大

C.曲线少、半径小

D.曲线少、半径大


正确答案：A

第7题：

为使车辆顺利通过曲线采取的方法是（）。

  • A、保证轮缘与钢轨之间有一定游间
  • B、车轮踏面有斜度
  • C、曲线半径的规矩加宽
  • D、以上都是

正确答案:D

第8题：

在曲线区段(支柱位于曲线内则,且曲线半径R<400m)禁止作业。在其它区段进行接触悬挂的检调工作时,要有防止线索滑跑的后备保护措施。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第9题：

在曲线上为了能使机车车辆顺利通过，要在半径较小的曲线上对轨距实行（）。

  • A、修正
  • B、加高
  • C、调整
  • D、加宽

正确答案:D

第10题：

在曲线区段，应根据曲线半径、超高值、接触悬挂跨距选取拉出值，拉出值方向宜向（）布置。

  • A、曲线外
  • B、曲线内
  • C、垂直线路方向
  • D、顺线路方向

正确答案:A

更多相关问题
相关内容