铁路车辆系统考试
问答题TWG-1系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？
题目
问答题
TWG-1系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
空重车自动调整装置触头与横跨梁触板的间隙是多少？（TWG－1系列）
正确答案:TWG－1A型：3±1mm；TWG－1AC型：6±1mm。
第2题：
KZW系列空重车自动调整装置空车位性能试验步骤及要求是什么？
正确答案:取出抑制盘触头与触板之间的试验垫板。将单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压160kPa，置3位保压，制动缸压力应符合下表的规定。压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。此时空重车位显示牌不应翻起。置1位缓解，制动缸压力须降至零。
第3题：
TWG－1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
KZW-A型空重车自动调整装置检修完毕并经单车试验合格后还需做哪些工作？
正确答案: K.ZW-A型空重车自动调整装置检修完毕并经单车试验合格后还需做以下两顶工作：（1）限压阀加装防盗连接板，螺栓坚固后点焊。
（2）调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙，使之须符合6±1mm规定。
第5题：
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因是阀体或阀座上制动缸气路的（）未清除。
正确答案:塑料堵
第6题：
70型货车空重车自动调整装置的型号是（）
- A、KZW-4G型
- B、KZW-A型
- C、TWG-1型
正确答案:B
第7题：
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因：与降压气室相连接的（）。
正确答案:管路漏气
第8题：
TWG－1系列空重车自动调整装置显示器涂()油漆。
A.白色
B.红色
C.蓝色
D.无需涂漆
参考答案：D
第9题：
KZW-A型空重车自动调整装置常见故障及处理方法有哪些？
正确答案: （1）空车时制动缸压力过高，原因：与降压风缸相连接的控制管路漏气。处理方法：重点检查法兰盘管路连接处如有漏气须更换胶垫。
（2）空车时制动缸压力过低，原因：制动缸行程过大，处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。
（3）制动时传感阀触杆不伸出。原因：传感阀触杆与阀体配合处漏泄，处理方法：传感阀分解检修，更换密封胶圈。
（4）制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，原因：传感阀内部配合阻力增大。处理方法：传感阀分解清洗。
第10题：
简述在单车试验中对KZW-A型空重车自动调整装置试验的注意事项？
正确答案: 应注意如下3项：
（1）在调整传感阀触头时，先将触头向上旋转，保证抑制盘落在导管顶端，然后在触头下方放置厚度为3mm的垫板，向下旋转触头，直至触头与垫板接触，然后旋转触头半圈，保证将开口销顺利插入即可。
（2）在试验过程中，注意观察调整阀上的空重车显示器状态。
（3）在半重、重车位试验中，插入对应厚度的试验垫板。