铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
当自阀施行紧急制动时，紧急限压阀怎样限制了制动缸的压力？
正确答案: 当紧急制动时，由于制动管压力迅速排向大气，限压鞲鞴在调整弹簧作用下迅速下移，使限压鞲鞴尾部打开阀套尾部径向小孔，使总风缸压力进入限压鞲鞴，并经常用限压阀向作用风缸充气。当作用风缸压力达到450Kpa时，克服了上部弹簧力，使限压鞲鞴上移。
限压鞲鞴尾部两“O”形圈将总风缸与作用风缸通路遮断，停止向作用风缸充气，限制了作用风缸的压力，也就限制了制动缸的压力。
第2题：
常用限压阀限制的是：（）。
- A、作用风缸压力
- B、工作风缸压力
- C、制动缸压力
正确答案:A
第3题：
当紧急制动时,紧急限压阀限制()压力不超过450KPa。
A、作用风缸
B、紧急风缸
C、工作风缸
D、降压风缸
参考答案：A
第4题：
常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。
- A、副阀部
- B、主阀部
- C、紧急部
- D、主阀
正确答案:B
第5题：
为什么将常用限压阀调至450千帕的压力仍然不能完全代替紧急限压阀的作用？
正确答案:调到450千帕后，常用限压阀只能代替紧急限压阀的限压作用，而常用限压阀需要由限压状态转换为正常状态时，必须依据紧急限压阀先为作用风缸提供一条排气通路之后才能完成。
第6题：
常用限压阀的限制压力为（），紧急限压阀的限制压力为450kPa。
正确答案:350kPa
第7题：
常用限压阀调至450Kpa的压力后，能否完全代替紧急限压阀的作用？为什么？
正确答案: 不能。此时常用限压阀只能代替其紧急限压作用，而常用限压阀需要由限压状态转为正常状态时，必须仍然依据紧急限压阀为作用风缸提供一条排气通路之后才能完成。
第8题：
常用限压阀调至450KPa的压力后仍然不能完全代替紧急限压阀的作用。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
紧急限压阀的限制压力为（）kPa。
- A、300
- B、450
- C、350
正确答案:B
第10题：
常用限压阀的限制压力为350kPa，紧急限压阀的限制压力为（）kPa。
正确答案:450