填空题列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。

第1题：

一号线地铁列车在网压上升到（）V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动

第2题：

电力机车在低速运行过程中，实行制动时主要以（）形式最有

• A、电阻制动
• B、基础制动装置制动
• C、手制动装置制动
• D、蓄能制动器制动

第3题：

城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。

• A、热能
• B、电能
• C、电压
• D、电流

第4题：

（）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。

• A、加馈电阻制动
• B、电阻制动
• C、再生制动
• D、涡流制动

第5题：

加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（）中去，以获得理想的低速电制动力。

第6题：

采用能耗制动和电源反接制动时，均需在电枢回路中串入电阻，能耗制动时串入的电阻大要大于反接制动时串入的电阻。

第7题：

在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。

第8题：

列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。

第9题：

列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车。

第10题：

列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。