地铁安全知识竞赛
多选题当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。A关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度B进闸机口设置铁马等分批进闸C在非付费区设置回形线路等D在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点E改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
题目
多选题
当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。
A
关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度
B
进闸机口设置铁马等分批进闸
C
在非付费区设置回形线路等
D
在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点
E
改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
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相似问题和答案
第1题：
下列关于乘客使用空间说法错误的是（）。
- A、可以分为非付费区和付费区
- B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域
- C、包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等
- D、付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线
正确答案:D
第2题：
关于地铁车站付费区，说法错误的是（）。
- A、包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等
- B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域
- C、对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区
- D、付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线
正确答案:B
第3题：
一级客流控制是指在( )采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为,以减缓乘客到达站台的速度及减少站台乘客数量。
A.站厅
B.非付费区
C.付费区
D.站外
参考答案：C
第4题：
当车站发生大客流时，执行第一级客流控制的主要目的是减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量，可以采取的措施有（）。
- A、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点
- B、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
- C、引导乘客使用楼梯
- D、在付费区设置回形线路
- E、在非付费区设置回形线路
正确答案:A,B,C,D
第5题：
在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于（）。
- A、第一级客流控制
- B、第二级客流控制
- C、第三级客流控制
- D、第四级客流控制
正确答案:B
第6题：
第三级客流控制的启动条件：当非付费区乘客较拥挤（超过整个非付费区面积的2/3）并有持续增加趋势时，由站长决定实施，并通报控制中心，请求驻站公安的协助。（）
正确答案:正确
第7题：
当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
正确答案:站台
第8题：
当采取第一、二级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由中心站站长决定进行第三级客流控制。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第9题：
当车站发生大客流时，执行第三级客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站乘客数量，可以采取的措施有（）。
- A、在出入口用铁马等备品设置限流措施即分时段分批放行
- B、在出入口外设置回形线路
- C、改变出入口电扶梯运行方向或者关停
- D、将部分出入口设置为只出不进
- E、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
正确答案:A,B,C,D
第10题：
第三级客流控制是在（）采取措施控制站台乘客数量？
- A、付费区
- B、非付费区
- C、出入口
- D、扶梯
正确答案:C