判断题与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。A 对B 错

第1题：

电码化车站应采取机车信号邻线干扰防护措施。

第2题：

下列处理判断25Hz轨道电路故障的说法正确的是（）。

• A、局部110V电源断电时，会导致全站红光带
• B、站内一侧轨道绝缘破损时，会导致相邻区段红光带
• C、处理站内股道红光带故障，首先应该断开电码化电路，再进行查找
• D、二元二位继电器电压均正常时，应考虑相位极性

第3题：

（）是对轨道电路绝缘破损采取的防护措施。

第4题：

设有电码化设备的道岔区段，道岔绝缘不宜安装在正线上。

第5题：

（）是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。

第6题：

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。

第7题：

为防护相邻区段的两组分界绝缘同时破损危及行车安全，而使分界绝缘两侧属于（）的防护措施，称为轨道电路的极性交叉。

第8题：

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。（）

第9题：

站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

第10题：

与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，与采取（）防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。