地铁安全知识竞赛

单选题（）应合理设计乘客流动路线，在站台、楼梯、大厅处尽量减少客流交叉和对流，并设计标线，要求乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右行走和站立，有序上下。A 换乘站B 区域站C 高架站

题目
单选题
（）应合理设计乘客流动路线，在站台、楼梯、大厅处尽量减少客流交叉和对流，并设计标线，要求乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右行走和站立，有序上下。
A

换乘站

B

区域站

C

高架站

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第1题：

在客流不大的车站,当升降高差在()以内时,一般采用楼梯;大于()时,考虑乘客因高差较大,行走费力,上升宜增设自动扶梯

A、8m

B、10m

C、12m

D、14m


参考答案：A

第2题：

地铁站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）内全部撤离站台，并应能在（ ）内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

A.4min，6min
B.4min，5min
C.6min，4min
D.5min，6min

答案：A
解析：
根据《地铁设计防火标准》（GB51298）5.1.1 站台至站厅或其他安全区域的 疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大 客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在 4min 内全部撤离站台，并应能 在 6min 内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

第3题：

车站设置售、检票设备的位置不合理,造成的结果不包括( )。

A.客流对流

B.客流拥堵

C.乘客流动路线不合理

D.客流有序流动


参考答案：D

第4题：

当车站发生大客流时，执行第一级客流控制的主要目的是减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量，可以采取的措施有（）。

  • A、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点
  • B、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
  • C、引导乘客使用楼梯
  • D、在付费区设置回形线路
  • E、在非付费区设置回形线路

正确答案:A,B,C,D

第5题：

地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()min内全部疏散至安全区域。

A.1
B.3
C.5
D.6

答案：D
解析：
教材P437
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

第6题：

车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。

A.1

B.3

C.5

D.6


正确答案：D

车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在6min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。所以，根据题意，正确答案为D。
考点：《消防安全技术实务》教材第389页。

第7题：

地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

A.5min
B.6min
C.7min
D.10min

答案：B
解析：
教材P437
地铁车站安全疏散应按在6min内将必须疏散至安全区为原则

第8题：

售检票位置的布置一般要求有()

A、售检票位置与出入口、楼梯应尽可能近一些，方便乘客

B、售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离

C、售检票位置根据出入口数量相对集中布置

D、应尽量促进客流的对流


参考答案：BC

第9题：

下列关于乘客使用空间说法错误的是（）。

  • A、可以分为非付费区和付费区
  • B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域
  • C、包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等
  • D、付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线

正确答案:D

第10题：

（）应合理设计乘客流动路线，在站台、楼梯、大厅处尽量减少客流交叉和对流，并设计标线，要求乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右行走和站立，有序上下。

  • A、换乘站
  • B、区域站
  • C、高架站

正确答案:A

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