货物列车压缩车钩后，在机车加载前，可缓解机车制动。

第1题：

第2题：

用自阀减压使列车制动的同时，单阀手把推向单独缓解位，人为不让机车制动的操作法称为“大劈叉”制动法。会对机车车钩形成前拉后拖，会严重损伤车钩，甚至造成断钩。

第3题：

第4题：

货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。

第5题：

货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。

• A、50kPa
• B、60kPa
• C、70kPa

第6题：

第7题：

列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。

• A、缓解
• B、制动
• C、保压

第8题：

第9题：

关键站停车时应预先撒砂，适当增加机车制动力，使车钩呈（）状态，为起车做准备；起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。

• A、拉紧
• B、拉伸
• C、压缩

第10题：

装有动力制动的机车缓解列车制动时，应在缓解空气制动后，再逐步解除动力制动。