轮对组装最终压力按（）直径计算。A、轮毂孔B、轮座C、制动盘座D、制动盘孔

第1题：

轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？

第2题：

轮对组装压力曲线图中，曲线末端降吨数不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的（）。

• A、5%
• B、10%
• C、15%
• D、20%

第3题：

第4题：

CRH3型动车组动力轮对和非动力轮对的主要区别是（）

• A、动力和非动力转向架的车轴主要在齿轮座和制动盘座处不同
• B、动力转向架车轴有用于安装齿轮的座而没有安装制动盘的座，车轴上安装有一个齿轮箱组成和两个轮装制动盘
• C、非动力转向架车轴有用于安装制动盘的座而无安装齿轮的座，车轴上安装有三个轴装制动盘
• D、两个轴的设计是不同的

第5题：

轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装压力50钢车轴为343kN-588kN。

第6题：

轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。

第7题：

轮对组装前，轮座表面及轮毂孔内径面须涂抹机油。

第8题：

下列关于轮对组装叙述正确的有（）。

• A、装.轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装
• B、同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮，但E型车轮可组装在轮座直径不小于192㎜的21t轴重车轴上，轮对型号以车轴型号为准
• C、原车轮与原车轴不得重新组装
• D、车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组

第9题：

客车车轴组装前须施行全轴超声波（）检查。

• A、穿透
• B、轮座镶入
• C、制动盘座镶入
• D、轴颈根部（卸荷槽）

第10题：

轮对压装前，轮座表面及轮毂孔内径面须洁净，均匀涂抹（）。