土木建筑工程

交叉口的车道数确定时，其通行能力的总和必须大于（）小时交通量的要求。

题目

交叉口的车道数确定时，其通行能力的总和必须大于（）小时交通量的要求。

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第1题：

当高速公路的交通量超过四个车道的容量时，其中车道数必须按单数增加。()


参考答案×

第2题：

关于交通量与通行能力,正确的有()

A、可能通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆(小客车)数

B、基本通行能力是可能通行能力考虑客观条件影响，诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力

C、设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准

D、通行能力随车流增大而增大，达到一定值后则随车速增大而减少


参考答案：BD

第3题：

下列与合流部分通行能力无关的是()。

A、主线车道数

B、车道通行能力

C、匝道出入口的通行能力

D、过住行人多少


参考答案：D

第4题：

基本通行能力是理论上所能通行的最大小时交通量。


正确答案:正确

第5题：

下列有关交叉口交通控制类型的表述，哪些是错误的？( )

A.主干路与次干路相交时，可采用多路停车
B.次干路与支路相交时，可不设管制
C.进入交叉口的交通量小于200PCU/小时，可不设管制
D.进入交叉口的交通量大于300PCU/小时，应设二路停车
E.进入交叉口的交通量大于600PCU/小时，应设多路停车

答案：B,D,E
解析：
B项，根据控制类型的选择可知，次干路与支路相交时，采用二路停车或让路的形式；D项，进入交叉口的交通量大于300PCU/小时，应设置多路停车；E项，大于600PCU/小时，应设交通信号灯。

第6题：

设计通行能力中的交通量是指()

A.年平均小时交通量

B.年平均日交通量

C.高峰小时交通量

D.高峰日交通量


参考答案：B

第7题：

关于交通量与通行能力,正确的有()。

A、基本通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆(小客车)数

B、可能通行能力与基本通行能力的根本不同在于道路、交通和环境条件，它是考虑了诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力。

C、设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准

D、交通量随车速增大而增大，达到一定值后则随车速增大而减少


参考答案：BD

第8题：

设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第9题：

下列关于交叉口说法错误的是（）。

  • A、交叉口的车道数不少于路段上的车道数
  • B、交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条
  • C、主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数
  • D、驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数

正确答案:D

第10题：

机动车道设计的前提条件包括（）

  • A、道路的设计交通量
  • B、一条车道的设计通行能力
  • C、一条车道的宽度
  • D、一条车道的长度
  • E、汽车的最大时速

正确答案:A,B,C

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